La Part-Dieu saturée

Depuis quelques semaines, quand vous arrivez à la Part-Dieu (Tour/Centre Commercial/Gare) vers 8h30 - 9h00 (en semaine), il est fréquent que toutes (je dis bien TOUTES) les stations alentour soient pleines et qu'il soit impossible de vous garer... Vous croisez alors d'autres vélovistes (véloveurs ?) dans la même situation que vous, l'air hagard et désemparé, errant de station en station...
Et quand vous réussisez enfin à ranger votre vélo dans une lointaine station, c'est votre patron - cet odieux représentant du Grand Capital - qui vous fait des observations sur vos horaires...

Conclusion : Monsieur Decaux, c'est bien joli d'annoncer à grands renforts de pub que 1000 vélov supplémentaires sont en circulation, mais il ne faudrait pas qu'il y ait plus de velov que de bornes !

[ceci dit velov reste une invention géniale - j'en suis un des premiers utilisateurs et un ardent défenseur - et qui doit être largement étendue]

C'est vrai, c'est un problème, particulièrement à la Part Dieu. L'idéal serait que l'on puisse emprunter un Vélo'v en glissant sa carte d'abonné dans un lecteur situé sur le vélo lui-même, ainsi le temps d'utilisation serait décompté par carte, plus besoin de stations ni de bornes! Vous laissez votre vélo où vous voulez, en respectant les règles de stationnement évidemment, et dès que vous retirez votre carte du lecteur, vous arrêtez de payer...

Oula, je ne suis absolument pas sûr que ça puisse fonctionner, il faut tout de même un minimum d'encadrement, ce que permettent les stations/bornes !

Je travaille à la Part-Dieu et c'est vrai que j'ai abandonné le Velo'V pour aller travailler pour cela : je mettais autant de temps à trouver une station libre que pour venir !
Maintenant avec mon 4X4, je me gare sur le premier trottoir venu !
(meuh non ! je viens en tram ! )

Pareil le soir dans le premier arrondissement lyonnais, toutes les stations sont pleines (Terreaux, République, Herriot, c'est l'enfer !)...

Pour répondre à François : le problème est effectivement important d'un point de vue individuel mais si on se place d'un point de vue collectif, c'est plus compliqué. Si le déséquilibre est trop important, les vélo'V vont se rassembler à la Part-Dieu et il faudra des camions (encore plus de camions ou plus de rotations) pour rééquilibrer le tout. Je ne connais pas le bilan environnemental des différentes solutions mais, au minimum, ça nécessiterait de revoir le modèle économique du système.

vous allez rire mais moi j'ai le probleme inverse!!!! ^^
je quitte la part dieu tout les matins(station place du lac) a 8h environ, et en se moment il n'y a pas de vélov le matin.
Il y a surement un probleme avec les camions vélov, il prennent les vélo trop tot
nan???

Et bien oui le problème semble ne pas avoir de solution simple... Pourtant du point de vue technique les serveurs centraux de velov connaissent en temps réel les taux d'occupation des stations.
Le système pourrait donc très facilement envoyer une alerte lorsqu'un certain nombre de stations d'un espace donné est plein, et qu'il détecte un nombre de mouvements en nette baisse. Couplé à un moteur prédicitif basé sur les observations passées, on pourrait avoir un algorithme fiable et efficace (mêm si, au bout du compte, ce serait un camion qui viendrait libérer les places...)
Ce serait donc un problème très intéressant pour un stagiaire d'été en recherche opérationnelle. Je propose donc à JC Decaux de chercher dans les écoles de statistique, d'algorithmie ou de mathématique le génie qui nour permettra de nous garer !

bryan69003 a écrit:

vous allez rire mais moi j'ai le probleme inverse!!!! ^^
je quitte la part dieu tout les matins(station place du lac) a 8h environ, et en se moment il n'y a pas de vélov le matin.

Simple : quiite la Part Dieu 30mn plus tard !

François a écrit:

Ce serait donc un problème très intéressant pour un stagiaire d'été en recherche opérationnelle. Je propose donc à JC Decaux de chercher dans les écoles de statistique, d'algorithmie ou de mathématique le génie qui nour permettra de nous garer !

Il me semble que lors de la première année de Velo'v, un spécialiste en flux avait été sollicité pour faire ce type d'étude. Sa conclusion : l'autorégulation. En français, ça veut dire : on laisse faire, les vélo'v en trop finiront bien par repartir !

Salut,
on a souvent parlé du problème de la régulation, notamment au début du système vélov, voir les archives du forum.
Je réitère mon point de vue : les quartiers lyonnais sont trop spécialisés et cela génère des flux trop massifs pour être équilibrés.
Du coup, les grands gagnants sont les TCL ! Quand il n'y a plus de stationnement, les automobilistes se rabatent sur les TC. De même pour les cyclistes à vélov. C'est triste d'en arriver là...

Lyonic

Salut,

On peut aussi espérer qu'une partie de ces gens se mettent au vélo perso. Pour l'instant lorsqu'il n'y a pas de VéLo'V le matin (ce qui m'est arrivé pendant les deux dernières semaines sauf hier, miracle !), je prends les TC parce que je suis abonné. Si je ne m'abonne pas pour l'été, peut-être que je rependrai la solution habituelle du vélo perso. En fait, son seul inconvénient pour les gens comme moi qui habitent sur les hauteurs de Lyon, c'est que si le soir il fait mauvais, on est un peu embêté.

A +

Amaury

Citation :

c'est que si le soir il fait mauvais, on est un peu embêté.

Heureusement, c'est assez rare. Et puis il vaut mieux arriver trempé le soir chez soi que le matin au boulot...

Lyonic

amaury a écrit:

Salut,

si le soir il fait mauvais, on est un peu embêté.

A +

Amaury

un seul mot: gore-tex!

autrement dit:

Il n'y a pas de mauvais temps, il n'y a que de mauvais imperméables
(proverbe brittanique)